L'étape la plus souvent sautée lors du sertissage, et en même temps la cause numéro 1 des liaisons qui ne fuient qu'au bout de plusieurs mois. Deux minutes de travail qui vous évitent bien des ennuis.
Pourquoi une bavure ruine une liaison
Après la coupe, il reste toujours un bord tranchant sur le tube, aussi propre que soit votre coupe. Si vous emboîtez ce tube dans un raccord à sertir, la bavure racle le joint torique. Le piège, c'est que vous ne remarquez rien : la liaison est étanche tout de suite et passe l'essai de pression sans problème. Ce n'est qu'après des semaines ou des mois que le joint torique abîmé commence à fuir lentement, le plus souvent de façon invisible dans un mur ou un sol.
C'est pourquoi la règle du sertissage est la suivante : la liaison se fait à la préparation, pas au sertissage. La machine sertit toujours ; la question est de savoir ce que vous lui faites sertir.
Comment faire selon le matériau
Cuivre et inox
Coupez d'équerre avec un coupe-tube. Il repousse de lui-même une petite bavure vers l'intérieur : ébavurez donc l'intérieur.
Ébavurez aussi légèrement l'extérieur, pour que le tube glisse sans accroc sur le joint torique.
Le calibrage n'est pas nécessaire tant que le tube est rond. Tube écrasé ou ovalisé : sciez un morceau et recommencez.
Multicouche (PEX-AL-PEX)
Coupez avec une cisaille à tube bien affûtée, d'équerre par rapport au tube.
Ensuite, calibrez toujours avec un calibreur de la bonne taille : il remet le tube rond et crée un chanfrein d'entrée à l'intérieur.
La plupart des calibreurs ébavurent en même temps. Tournez calmement quelques tours jusqu'à ce que l'outil tourne librement.
Test après le calibrage : le raccord doit s'emboîter en douceur, en tournant, jusqu'au repère. Si vous devez pousser ou forcer, le tube n'est pas encore rond ou il reste une bavure.
Questions fréquentes
Pour un dépannage ponctuel, c'est possible, mais un vrai ébavureur coûte quelques euros et fait le travail régulièrement sur tout le pourtour en un tour. Pour le multicouche, il vous faut de toute façon un calibreur, qui fait les deux à la fois.
C'est le cas typique d'un joint torique abîmé au montage par une bavure ou faute de calibrage. Le raccord doit être retiré et remplacé ; un raccord serti ne se répare pas.
Non. Le profil de la mâchoire détermine la déformation du raccord, mais aucune mâchoire ne rend étanche un joint torique abîmé. Tout se joue à la préparation.